ＭＡＣＨIIIRACING

管理人のマシンだよ〜ん
最初は街乗り１台で充分だと思ってたら破格で譲ってくれるって話が有って即購入
レーサーにすると決めたのでクソ重いシートレールは即効カット！
いつかは街乗りになんて全く考えて無い！書類有りまっせ〜（ふぅ〜お・ば・か）

ポートデータ（ＰＤＦ）をダウンロード

　　　　 車体はノーマルで補強は一切入れてませんが振られる事はほとんど有りません振られない乗り方って
　　　　 　いうのも有りまして今のとこ大丈夫なんです(やさしくやさしく乗る)私の出場してるレースのレギュレーション上リムサイズが
　　　　 　規制されてる為バイアスタイヤしか選択出来ませんさらにフロントフォークもレギュレーション上
　　　　 　ノーマルのままです（レギュレーションの詳細は割愛させていただきます）将来的にはピボット周りと
　　　　 　フロントのオリフィスはチャタリング抑制の為にやろうと思ってます
　　　　 　ブレーキはレギュレーション上３００�@まではダブルが使用出来ますが私は３２０�@シングルで
　　　　 　これまたレギュレーションで２ポットまでなのでＡＰのCP2696をマスターは使い慣れたブレンボラジアルを
　　　　 　使用しています。リヤは私の好みでノーマルのドラムのままでステップもノーマルを使用していますが
　　　　 　車高は上げてますのでステップが接地するのはサスが沈む最終コーナーくらいです。本当はどこも接地しないのが
　　　　 　良いのですが当時の雰囲気を楽しみたいのでこれくらいは我慢です。各部の数値はまたアップしようと思ってます

　　　　　　　

　　　チャンバーはH２R-EARLYタイプを基本にCHUCKYさんがオーダーした物をそのまま使用しています
　　　特性はフラットなトルク特性とパワーバンドの広さでかなり開けやすいのが特徴です
　　　対極にH２R-LATERタイプはトルクフルでパンチの有るパワー特性になっています。こちらのタイプは
　　　CHUCKYさんとERVレーシングが使用しています。エンジンはFBGのコンプリートでキャブは
　　　レクトロンからセッティングのしやすいVM36に変更しています（本当は見た目が当時っぽいので付けてます）
　　　リヤショックはこれまた見た目でワークスパフォーマンスのアルミトラッカーを装着しています本当は
　　　オーリンズかWPのフルアジャスタブルが良いのですが当時のプロダクションレーサーっぽいのが好みなので
　　　これで満足です（笑）
　　　ＣＤＩは牧さんのリプロを使用しています。やはりレースでは軽量化の為にバッテリーを使わなくて良い
　　　のでベストです。高圧縮な私のエンジンでもしっかり燃やしてくれますメーターはＫＡ５５６０さんに
　　　リビルトして戴きました正確な表示で助かっています。これらのパーツの問い合わせは当サイトリンクの
　　　大阪マッハオーナーズクラブのリプロ解放区に詳しく紹介されていますので御覧になってはいかがでしょうか

RACE Photo by mdo

実際レース（筑波のグランドスラム４）に出場しましたがたったの４ラップでピストン棚落ちし
　さらに４ラップ走らせた為クランクまで壊してしまいました（とほほほ〜）現在内燃機屋さんにて
　　復旧中です。出来上がってきましたらまたアップしたいと思ってますので興味がある方は見て下さい
エンジンと車体は部屋の中でバラバラの状態です（あほです）

今期より使用するエンジンオイルelf909現在のWGPに於いて主流の植物性(半合成)オイルです

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