記録更新中

	2004年1月11日 アーブ代表 筑波サーキットにて走行10分で サイレンサーもげた〜〜〜 速攻修復したが翌日65キロオーバーで 白バイに御用〜頑張るのはサーキットだけにしときましょう
	2004年1月11日 チーム員た〜さん 快調に練習走行するも走行後 エンジン掛からず 復旧と思われたが翌日高速でエンコ アーブレーシングにノントラブルの 日は来るのか？？？
	2003年4月某日筑波ツーリングにて ＥＲＶレーシングナンバー２た〜さんが常磐道下りにて焼付き あたしこんなの見た事無いです。 ピストン千切れてます。「当日は39度の熱が出ていたにもかかわらず参加してあっと思ったらもうだめぇ〜」本人段 だったそうです。即効復活クランク打ち直し名古屋まで走り慣らしを終らせたののも束の間5月3日中央道下りにてまた焼付き〜惜しくも代表の記録には届かずも僅か２日で新品ピストン終りました〜合掌

	ニュースです！ 2003.2.23未明管理人のバースデイ（←関係無し）にＥＲＶレーシング代表が某所にて転倒した模様です。「あっと思ったら転んでた」本人談
路面状況はウェットだったのが不幸中の幸か！	右クラッチカバー破損オイルポンプカバー欠落
ビミョ〜に乾クラ化！	判別不能な物体からガメラの血液状の液体が？
カウルステー曲がってます	判別不能と思われた物体はオイルポンプと判明

2002.11.30テイストオブフリーランス今回アーブレーシングにチーム員が１名増えました。なんとＫＡです（極秘ですが補欠も１名いるそうです）私も見てるだけでは無く出たいのですがマシンが・・・徹夜作業の為、写真も少ないです（とほほほ〜）

今回アーブレーシングに入部した「た〜さん」お宝パーツ満載のＫＡで出場です。見て分る人は分るので詳細は控えます（笑）ＫＡでレースなんて見た事ないですね〜期待度１２０パーセント	ＡＣＭＥ ＲＡＣＩＮＧさんのＨ２のポジションを確かめてＡＣＭＥ ＲＡＣＩＮＧさんの速さを探るアーブ先生！ちなみに筑波はパワーだけじゃタイムは出ませ〜ん
な〜んて練習走行後に開けたら大変な事になってました〜手前は正常な状態で奥に見える色と比べて見れば一目瞭然（とほほほ〜）	センターと右が見事棚落ちです。アーブ先生のとほほんポーティングでリングが思いっきり噛んでました〜そこからアーブ先生たーさん私の３人で徹夜で復旧そのまま筑波へＧＯ〜♪
ウォーミングアップ開始	た〜さんの爆煙ＫＡ
寝て無いのとチーム員が増えてテンションアップしてるアーブ先生（大丈夫か？）	初めてのレースで緊張を隠せないた〜さん！その横でまだまだ負けんと心の中で思ってるアーブ先生
いよいよ決勝出走前点検３台のカワサキトリプルが並ぶ
	た〜さんさらに緊張度がアップ
アーブ先生いきなりガッツポーズ（今は使ってない言葉ですね〜）	まけじと た〜さんガッツポーズ！
二人でなにやら話してますが後輩を育成していけるんでしょうか＞アーブ先生	ほんとは二人でウィリーキメルはずが前方でクラッシュ！危うしＥＲＶ ＲＡＣＩＮＧの２台！
１ヘアを走る た〜さん	同じく１ヘアを走るアーブ先生
アーブ先生の１ヘア
	た〜さんの１ヘア
これはあたし管理人の１ヘア

アーブ先生「Ｌマークって何？」から見事復活！

仙台ハイランド（西仙台だと思ってたらたくさんに突っ込まれた）で行われたダッチランに行ってきました〜朝からアーブ先生何やらやってます〜	車体の振られを解決出来ずにサーキット入り少し不安げなた〜さんリアタイヤのグリップを落として来ました〜ＫＡ渋いッス
走行開始です。あたしは写真撮ってからつなぎに着替えてゆっくりスタートします（本当は体力無いので５０分４本全部なんて無理ですわ）前日のフルオートも効いてます	ピットレーンからコースへ向かうた〜さん
アーブ先生のストレートバイクが速過ぎてこれ撮るの苦労しました〜ええ音してました	た〜さんのストレートＫＡもかん高い音で気持ち良さそうＫＡでレースデビューするそうです凄い！タイヤのグリップを落としたのが成功快調に周回を重ねてます
今回は本当に何も無くた〜さんが２回オーバーランしてダート走行アーブ先生はやはり最後で見せてくれました〜バッフル発射！チーム名が決まらない た〜さんはＥＲＶレーシングに入信！大丈夫か？	遠路はるばる来たお二人お疲れ様でした〜転ばないのが一番です今度来る時はノーマルのH２なんか片目つぶって抜けるくらいになって来てね（笑）
おまけ	おまけ

「Ｌマ〜クって何？（ベルマークみたいなもんかい）」 点火時期の合わせ方は知ってるはずだった「プロジェクトＨ２」と言うサイトで点火時期の合わせ方をカラーで解りやすく書いてるページをダウンロードしたりもした。ダイヤルゲージで上死点前3.13ミリに合せるとポインターが何故かSマークと一致していくらペンチで修正してもその説明どおりのＬマークには届かなかった・・・「どうせ昔のカワサキの事だから・・・」と無視して自分が正しいと言い聞かせていた。時がたちそれが、あたかも正確な合わせ方と自負していた。しかし何年たっても一向にマシンは絶不調のままだ。何が悪いのかとシリンダー削ったりチャンバーを作ってみたりもしたが走る度に焼付き酷い時には１ヶ月で３セットのピストン消費量という「とほほほ〜」を繰り返していた。「今度こそと整備は完璧だ！」と掲示板に書いたりもした。しかし毎度の事ながら調子が悪い心の中でマッハに対する情熱が醒めそうになっていた。そこにいつものおっちゃんが「今日は点火時期を確認してみよう」と言った。心の中では「合ってるのに何を今さら」と思ったが・・・つづく 　　　　この記録は打ちのめされながらも立ち上がり挑戦しつづける 　　　　男の記録である（大映ドラマ風味）

Ｚストリーム行って来ました〜ＥＲＶレーシングまたしてもとほほん炸裂！

代表例：は〜い今回は完全にピストンとシリンダーが合体しました〜 原因はプラグを完全に締めていませ〜ん今後はすべてトルクレンチの使用を 義務付けるよう勧告致しました。ちなみに規定値は2.8なので暗記するように！

変色した小端が温度の凄さを物語っている

たくさんによるシリンダーの変形度の測定！ 予告！復活への道は新ページにて乞う御期待（←誰が）

栄光の赤当時物！ＥＲＶレーシング今期用 本人に成り変わり感謝致します とほほんトラブル＆焼き付きが多い為つくば市の某氏から焼き付きはオイルに 原因が有ると言う御指摘を受けましてオイルサポートを申し出てくれました〜 カウルに貼るステッカーはまだ届いてはおりませんが先行アップ致しました。 ちなみに私も使いたいのですがスポンサーの関係で今期は使用出来ませんが ジェニー次第では考えておきます（私、赤には傷心の思い出が・・・ルビー）

はいまたしてもアーブ先生やってしまいました〜８月１１日マゾマゾ２０００関越にて今回は最短記録です組み付け後４時間ってとこでしょうか原因は薄かったっす。クランクまでイッテます。５月の筑波ツーリングより通算３回目！アブガスセットのままでレギュラー入れて即焼き付き現在最短復活記録に挑戦中！

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